El cortador de esqueletos / Harley /Concentraciones: El Primer motor de dos cilindros en V

La primera moto con motor de dos cilindros en V, es europea y muy europea, vamos del corazón mismo de la vieja Europa.

Dos marcas se disputan el honor de haber sido la primera.

- GRIFFON. (1901-1955) FRANCIA.
Comienza a fabricar motos de forma artesanal en el barrio parisino de Courbevoie y en 1903 construyen su moto bicilíndrica en V, con un motor Zedel (Suiza). Griffon tuvo un rápido éxito deportivo ganando carreras internacionales y estableciendo records de velocidad. En 1927 fue absorbida por Peugeot, que mantuvo el nombre rebautizando sus propios modelos como Griffon, hasta 1955.

- LAURIN & KLEMENT. (1899-1908) IMPERIO

AUSTRO-HÚNGARO.
Esta marca creada por Vaclav Laurin y Vaclav Klement, comenzó fabricando bicicletas en Mlada Bolesav (Hoy República Checa). En 1899 empezaron a fabricar motocicletas, al principio con motores Werner monocilíndricos, y en 1903 con motores bicilíndricos en V de diseño propio. En 1905, presentaron incluso su primera 4 cilindros coincidiendo con el inicio de la fabricación de coches, origen de los Skoda.

Estas dos citadas son las pioneras, pero inmediatamente tras ellas, comenzaron a emerger otras marcas con motos bicilíndricas en V, y así fueron apareciendo:

- CLÉMENT. (1898-1935) FRANCIA.
Bicilíndrica en V en septiembre de 1903. También en 1903, una 4 cilindros en V y 1.200 c.c.

- RENÉ-GILLET. (1898-1957) FRANCIA. También en 1903.
- MINERVA. (1900-1909) BELGICA. Construyó su primera V-2 en 1904.
- CURTISS. (1902-1912) U.S.A. Presentó su V-2 en 1904, y en 1907 una V-8.
- DURKOPP. (1901-1960) ALEMANIA. En 1905.
- BAT. (1901-1925) INGLATERRA. En 1905.
- MONTGOMERY. (1905-1940) INGLATERRA. En 1905
- PEUGEOT. (1899-Hoy) FRANCIA. En 1906 (Aunque permanece actualmente, ha tenido varias interrupciones en la fabricación de motocicletas).
- JAP. (1903-1908) INGLATERRA. En 1906.
- INDIAN. (1901-1953) U.S.A. En 1906.
- DOT. (1907-1978) INGLATERRA. En 1907.
- NORTON. (1902-1993) INGLATERRA. En 1908, una V-Twin de fabricación propia, anteriormente, en 1907, ya montaba motos V-Twin con motor Peugeot).
- MOTOSACOCHE. (1899-1956) SUIZA. En 1908.
- BROUGH. (1898-1925). INGLATERRA. En 1908.
- READING-STANDARD (1903-1924) U.S.A.En 1908.
- DIAMOND. (1908-1933) INGLATERRA.En 1908.

… Y por fin, ya en 1909 HARLEY-DAVIDSON presenta su primera moto con motor V-Twin o bicilíndrico en V.

HARLEY DAVIDSON comenzó en 1903 fabricando una única moto de motor monocilíndrico, y en 1909 se fabricó la primera dos cilindros en V.

Pero siendo sinceros hay que mencionar que el diseño de este motor de 1909, no era del todo acertado y sólo se monto en unas pocas unidades. La firma de Milwaukee no ofreció otro V-Twin hasta 1911, cuando decidió ampliar con decisión su oferta,en 1911 manteniendo esa configuración en V el motor "F-Head" se convierte en el caballo de batalla de las motocicletas Harley-Davidson hasta el 1929.

Así, presentó el modelo 7D, primer motor verdaderamente fiable V-Twin, puesto al día y que inició una larga e ininterrumpida saga de motores Harley Davidson hasta el día de hoy.

HARLEY DAVIDSON, que aunque, como hemos visto, ni de lejos fue la primera marca de motos en fabricar un V-Twin, si que es la única que desde 1911 ha mantenido ininterrumpida la fabricación de este tipo de motor, siendo además durante largos períodos y desde el fin de la etapa Aermacchi y hasta hoy día, el único tipo de motor fabricado por la marca. Por eso Harley Davidson está indisolublemente asociada al motor V-Twin.

Esta configuración de motor en V, tras el cierre de Indian a mediados de los años 50, fue utilizado casi en exclusiva por la marca de Milwaukee, y prácticamente desechado por el resto de fabricantes de motos de todo el mundo (salvo MORINI en motos sport y GUZZI colocado transversalmente), quedando por tanto como imagen puramente Harley durante muchos años. Hasta que a principios de los ’80 este tipo de motor V-2, comenzó a ser retomado por muchas marcas que empezaban a apuntarse al llamado estilo custom. Es decir, la imitación del estilo de moto HD, el acercamiento a la imagen y diseño de las motocicletas HD, al aprovechamiento del tirón y el éxito de la marca HD, y en definitiva aproximarse lo más posible a la que hoy es la mayor leyenda y el más grande icono del mundo de la moto, Harley Davidson.