Motor Harley Davidson Twin Cam 88

Parecía que por fin Harley Davidson iba a fabricar un motor moderno con la denominación Twin Cam, quizá basándose en la arquitectura del motor de la V-Rod, pero esto sería como si Ducati hiciera motores con accionamiento neumático en lugar del Desmodrómico. Al final, presentaron a finales de 1998 el motor Twin Cam que montarían los modelos de 1999 que no era más que una nueva versión del conocidísimo motor en uve a 45º refrigerado por aire con válvulas en cabeza accionadas por empujadores. ¿Donde radicaba la mejora de este modelo? pues sencillamente en que incorporaba doble árbol de levas al final del cigüeñal. De ahí su denominación Twin Cam (Doble Árbol de levas)

En este caso la necesidad de un nuevo modelo no era sustituir al exitoso Evolution, si no proteger con patentes todo el desarrollo llevado a cabo tanto por Harley como por algunas compañías subsidiarias. Por un error administrativo, el motor Evo estaba desprotegido y podía ser clonado por cualquier otra compañía sin ningún problema, con lo que tuvieron que ponerse manos a la obra para corregir esta situación, este motor fué usado hasta el 2006 cuando fué sustituido por el Twin Cam 96.El nuevo motor, con inyección electrónica secuencial de carburante (ESPFI) proporciona un 9% más de cilindrada y hasta un 19% más de par motor (en función del modelo), con respecto al motor Twin Cam 88/88B, al que viene a sustituir. Además, presenta gran cantidad de cambios en su diseño, pensados para hacerlo más cómodo, fiable y de funcionamiento más práctico.

El Twin Cam 96 admite una cilindrada de 1584 cc, en comparación de los 1450 cc del motor Twin Cam 88, al que sustituye. El cubicaje adicional se ha conseguido al aumentar la carrera del pistón de 101,6 mm a 111,1 mm. El diámetro del cilindro Twin Cam 96 mide 95,3 mm, la misma medida que tenía el Twin Cam 88. El Twin Cam 96B está diseñado par ir montado en rígido en los modelos Softail de Harley-Davidson, y viene equipado con ejes de contrapeso que disipa el 90% de la vibración primaria del motor.

Este Twin Cam 96 produce hasta 123 Nm de par motor máximo a 3.400 rpm, en comparación con el Twin Cam 88, que logra 109 Nm a 3.400 rpm. Las mejoras en las prestaciones dependen del modelo.

Harley Davidson y su V TWIN, el corazón de la leyenda desde 1909.