Los motoristas urgen renovar los quitamiedos de la OU-536

Un motorista trivés casi pierde un brazo tras golpearse con un quitamiedos de la carretera OU-536, en Caldelas. Este accidente reavivó una vieja reivindicación del motoclub de Trives, encaminada a conseguir la sustitución de este tipo de barreras.

Los motoristas de Trives urgen la renovación de todos los quitamiedos de la carretera OU-536. Afirman que un socio del motoclub local Os Esquíos, Miguel G.P., pudo perder un brazo tras caer de la moto en el kilómetro 51, a la altura del término municipal de Castro Caldelas. Aunque en el Hospital comarcal Valdeorras consiguieron salvar la extremidad, le tenían que aplicar más de 180 puntos de sutura, según apuntó el presidente del club trivés, Antonio Carballo.

El accidente ocurrió a las 18.30 horas del sábado, cuando el motorista regresaba de una concentración que se desarrolló en Castro Caldelas. En su caída, el accidentado se deslizó sobre el quitamiedos, en un tramo que aún conserva los antiguos. Al sobrepasar la barrera se abrió el brazo con uno de los hierros que la fijan al piso y que sobresalen por encima de ella unos cinco centímetros. Inmediatamente, fue rescatado por los voluntarios de Protección Civil de trives y trasladado en ambulacia hasta el Hospital comarcal Valdeorras, de O Barco. 'Non lle amputaron un brazo de milagre', dijo Antonio Carballo.

El portavoz del motoclub trivés, que aúna a unos 70 socios, aseguró que si los quitamiedos del tramo donde se registró el accidente ya hubiesen sido sustituidos, el herido apenas sufriría daños. No es la primera vez que los motoristas triveses reclaman a la Xunta la renovación de los protectores metálicos, una reivindicación que iniciaron hace varios años.

En la actualidad, varios tramos del trazado ya cuentan con las nuevas barreras, en las que las piezas de metal que las sujetan no sobresalen. Sin embargo, aún quedan muchos kilómetros de la OU-536, entre Castro Caldelas y Trives, en los que aún no fueron reemplazadas las antiguas.

Extraido de la Región de Ourense

La concentración motera de este año hará campaña contra los guardarraíles (Euzcady)

El Motoclub Plaentxi hará campaña en contra de los guardarraíles en la concentración motera de este año. Aún está sin cerrar del todo, pero la fecha probable para la concentración es el 13 de junio, domingo.

La asociación placentina ya ha realizado la oportuna solicitud en el Ayuntamiento y se encuentra a la espera de que éste le dé el visto bueno para la citada fecha.

Si bien hace algunos años las celebraciones en torno a la concentración motera se prolongaban durante todo un fin de semana, el año pasado se limitaron a un día, el domingo en el que se realiza el recorrido en moto, debido a la crisis. Este año se ha tomado la misma decisión y la concentración se ceñirá al domingo. Los organizadores no consideran oportuno solicitar un apoyo económico mayor ni a anunciantes ni al Consistorio teniendo en cuenta la situación actual de crisis económica. Además, y también al igual que en la pasada edición, quienes asistan a la comida posterior al recorrido deberán abonar 10 euros.

El lema «No a los guardarraíles!!!» centrará el día de la concentración. Los participantes portarán pancartas y sudaderas con el correspondiente logotipo. Los moteros llevan años protestando contra estos sistemas de protección anti-salida o quitamiedos, al afirmar que se trata de un sistema ideado pensando exclusivamente en vehículos de cuatro ruedas, con el objetivo de evitar que el vehículo se salga de la calzada y se produzca un siniestro de mayores consecuencias. En el caso de las motos, estos guardarraíles actúan a modo de guillotina, produciéndose en muchos casos amputación de extremidades. Una posible solución demandada por los moteros es la protección completa de la parte inferior del guardarraíl, también llamada doble bionda.

Accede al espacio en internet del motoclub Plaentxi.
Extraido de Diario Vasco

La Xunta repara los guardarraíles de la autovía pero no pone doble bionda (Galicia)

Tanto antes como durante y después de la campaña electoral que le llevó al poder autonómico en el 2009, el PP se cansó de decir que era imprescindible que la autovía de Barbanza tuviese guardarraíles de doble bionda -son más reforzados que los convencionales -en todo su recorrido. De hecho, varios pesos pesados del grupo popular no dudaron en respaldar las movilizaciones llevadas a cabo por los moteros, que creen que las vallas simples -las que hay en buena parte del trazado- son una trampa mortal para quienes viajan en los vehículos de dos ruedas. Sin embargo, pasó ya un año de los comicios y, de momento, nada se sabe de lo que prometió el Partido Popular por activa y por pasiva. Esta semana, unos obreros trabajaban en los guardarraíles, pero no ponían la doble bionda.

Pese a la permanente lluvia, a lo largo de esta semana, una cuadrilla de operarios estuvo haciendo reparaciones en los quitamiedos. Trabajaron en distintos puntos, tanto en la margen derecha de la carretera como en la izquierda, y como no dejaban de poner y sacar trozos de vallas metálicas, algunos conductores llegaron a pensar que al fin había llegado el momento de cambiar la protección simple por la demandada doble bionda. Pero nada más lejos de la realidad. Lo único que estaban haciendo estos trabajadores era reparar los tramos donde los coches habían golpeado la protección metálica. El miércoles, esas labores ya debían haber tocado a su fin, porque a media mañana no había rastro de los obreros.

Noticia extraida de La voz de Galicia

Aquí os pego un trozo de las promesas del PP de Galicia extraido de la site del PP de G, podeis acceder a la comunicacion completa haciendo clic en el texto:

Gómez Alonso anunció que esta será una de las prioridades del futuro Gobierno gallego del PPdeG, que sustituirá todos los quitamedos peligrosos de aquí al año 2010, comenzando por los instalados en los puntos negros más conflictivos de la red viaria autonómica.

Desde aquí podeis acceder a noticias de algunas de las manifestaciones y concentraciones que se hicieron para reclamar la doble bionda:

La Voz de Galicia 18 - 3- 2010
La Voz de Galicia 22 - 3 - 2010
Lucha Motera 6 -4 - 2008

Visto lo visto pasa lo de siempre :
Prometer hasta meter y después de metido nada de lo prometido.

400 moteros reivindican en Vila-seca la eliminación de los ‘quitamiedos’

Alrededor de 400 moteros se concentraron ayer en el párking del mercado de Vila-seca en la tercera edición de la concentración de motos de la localidad.

Los organizadores, que contaron con el apoyo del Ayuntamiento de Vila-seca y la Policía Local, aprovecharon la presente edición para «levantar la voz contra la normativa de los guardarraíles asesinos. Han sido muchas las quejas, protestas y reivindicaciones que se han realizado en numerosos puntos de España. En muchos casos, se les ha hecho caso a los motoristas. Pedimos que aquí, en las comarcas tarraconenses, también nos tengan en cuenta y que se decidan a cambiar los actuales ‘quitamiedos’», decía Jordi Pacheco, uno de los promotores de la exitosa concentración.

Por su parte, Cristina Caburrasi recordaba que «en Vila-seca hay mucho aficionado a las motos. En la provincia hay mucho, pero aquí especialmente. Por eso era un lugar de encuentro de aficionados a las motos. Y, por venir, han venido hasta Los Ángeles del Infierno».
En el marco del plan que el Departament de Política Territorial i Obres Públiques está aplicando para favorecer la seguridad de los motoristas, en los próximos días finalizarán los trabajos de instalación de faldones de protección en tramos de una cincuentena de carreteras catalanas. Entre las reivindicaciones de ayer estaban las de minimizar los daños que se producen en los accidentes de moto donde está presente el guardarraíl, apoyar el cambio de los actuales ‘quitamiedos’ por unos menos dañinos y recoger el mayor número de firmas posibles para que las administraciones «nos oigan».

Extraído de Diari de Tarragona

217 millones para la instalación de guardarraíles en Castilla y León

La Consejería de Fomento invertirá este año más de 217 millones de euros en la instalación de barreras metálicas de seguridad y de sistemas de protección para motoristas y en la mejora de un total de 927 kilómetros de carreteras de la red autonómica. De esta forma, el departamento que dirige Antonio Silván triplicará el presupuesto destinado a esta actuación, que ascendió en 2008 a 70,8 millones de euros por lo que las partidas invertidas experimentarán en este ejercicio un incremento del 206,6 por ciento.

En ese sentido, la Consejería de Fomento ha proyectado hasta el momento colocar un total de 29,8 kilómetros de sistemas de protección para motoristas y 179 kilómetros de barreras metálicas de seguridad en distintas carreteras de las nueve provincias. Además, estas intervenciones, se complementarán con el acondicionamiento y la mejora del firme de algunas vías autonómicas.

Esta actuación, que se enmarca en el apartado de seguridad vial del Plan Regional de Carreteras 2008-2020, es uno de los pilares de este programa en el que destacan la conservación, señalización, balizamiento y equipamiento con sistemas de protección más modernos como son los postes tubulares. En 2008 la Consejería de Fomento invirtió 70,8 millones de euros en la colocación de 52,4 kilómetros de sistemas de protección para motoristas y de 163,6 de barreras metálicas de seguridad. En el pasado ejercicio se intervino en un total de 490,4 kilómetros de la red viaria autonómica de Castilla y León.

Por provincias, la inversión realizada en Ávila ascendió a 7,61 millones de euros lo que permitió actuar en 165,6 kilómetros y colocar 18,9 y 12,2 kilómetros de sistemas y barreras de seguridad. En Burgos, 6,7 millones de euros posibilitaron instalar 4,4 y 8,9 kilómetros de estos elementos, respectivamente, en 24 kilómetros. Asimismo en 53,4 kilómetros de las carreteras leonesas se dotaron de 9,5 y 49,3 kilómetros de sistemas y barreras de seguridad, lo que supuso una inversión de 5,5 millones. En la provincia palentina, la partida consignada fue de 6,8 millones que se invirtieron en 9,8 kilómetros de carreteras, lo que posibilitó instalar 755 metros de barreras para motoristas y de 2,1 kilómetros de elementos metálicos de seguridad.

Sin embargo, en Salamanca 3,9 millones de euros permitieron colocar vallas en 12,2 kilómetros de vías de la provincia. En Segovia y Soria, la inversión superó los 11,4 y los 11,1 millones de euros, respectivamente, aunque la primera provincia se intervino en 56 kilómetros y en la segunda en 21,2. En la primera se colocaron más de 10,1 kilómetros de barreras y en la segunda 6,3. Menor fue la inversión en Valladolid que rondó los 6,5 millones de euros aunque permitieron intervenir en 18,2 kilómetros y colocar 22,3 kilómetros de barreras. En Zamora el desembolso realizado por Fomento se elevó hasta los siete millones de euros, a lo que se suman los 36,9 millones de euros de partidas sin provincializar.

Ávila

En las carreteras abulenses, la Consejería de Fomento tiene previsto actuar en 2009 en la mejora de 84,5 kilómetros para lo que invertirá 19,4 millones de euros. Esta partida permitirá acondicionar la plataforma e instalar 19,7 kilómetros de barreras metálicas y 2,9 de sistemas de protección para moteros. Así intervendrá en la CL-610. También se mejorarán la AV-104 (Piedrahita-límite provincial de Salamanca); la AV-901 (Burgohondo-Villanueva de Ávila); la AV-105 (Arevalillo-Salamanca); la AV-100 (Barco de Ávila-Salamanca) y la AV-102 (Piedrahita-Salamanca).

Burgos

En la provincia de Burgos, la actuación prevista hasta el momento supondrá la inversión de 29,2 millones de euros ya que se pretende intervenir en 195 kilómetros y colocar 5,9 y 26,1 kilómetros de sistemas y barreras de seguridad. Las carreteras que en las que se acometerán las obras son la CL-629, entre Sotopalacios y el País Vasco; la BU-627 (Villanueva de Argaño-Villadiego); la BU-564 (Cilleruelo de Bezana a Soncillo); la BU-406 (Villanueva de Argaño-N-620); la BU-523, BU-572, BU-742, la BU-812 y la BU-934, la BU 733 (Miranda de Ebro-La Rioja), la BU-925 (Aranda de Duero-Arandilla), la BU-120 (N-122 a Roa de Duero), la BU-561 entre Villarcayo y Santelices y la BU-910 (Aranda de Duero-Caleruega).

León

En la red de carreteras leonesas, las obras presupuestadas para este año ascienden a 26,2 millones de euros que se destinarán a la mejora de la seguridad vial de 76,1 kilómetros de cinco tramos de la CL-621 (Santa María del Páramo-Hospital de Órbigo), de la LE-420 (La Bañeza-Hospital de Órbigo y de Villanueva de Carrizo a La Magdalena), de la CL-621 (Villamañán-Santa María del Páramo) y del nuevo acceso de la N-VI con la avenida de la Libertad de Ponferrada. En total se colocarán 4,1 kilómetros de sistemas para motoristas y de 13,6 kilómetros de barreras de seguridad.

Palencia

Unos 62,8 kilómetros de cinco tramos de las carreteras palentinas absorberán los 18 millones de euros previstos para 2009. Fomento espera colocar 4,2 kilómetros de barreras para motoristas y 20,1 kilómetros de vallas metálicas y mejorar la plataforma de la A-610 (Palencia-Magaz), P-905 (N-120-Villada), de la P-972 (Villada-Cervatos de la Cueza), de la CL-615 (Palencia-Villoldo), de las P-970, P-113, P-131, P-233, P-223 y P-121.

Salamanca

En Salamanca, Fomento tiene previstas intervenciones por importe de 19,7 millones de euros en 104,2 kilómetros de seis carreteras de la provincia. Las vías, que forman parte del paquete de obras son: la CL-517 (Peralejos de Abajo), la SA-305 (La Fuente de San Esteban y Sando), la SA-305, la SA-810 (Riolobos-Cantalapiedra), la SA-215 (La Fuente de San Esteban-Aldeanueva de la Sierra) y de la SA-315 (N-620-cruce CL-517). De esta forma, se colcoarán 1,52 kilómetros de sistemas de protección para motoristas y 20,8 de barreras metálicas.

Segovia

Los trabajos de mejora de las vías y de los sistemas de seguridad de las carreteras segovianas, exigirán una inversión de 13,9 millones de euros en cinco actuaciones, que se acometerán para acondicionar el estado de 83,4 kilómetros de la intersección de la SG-500 de acceso a El Espinar, de la CL-603 (Cantalejo-Turégano), de la CL-605 (Segovia-Santa María la Real de Nieva), de la CL-605 (Santa María la Real de Nieva-Ávila) y de la SG-313. En total se colocarán dos kilómetros de barreras especiales para motoristas y 10,7 metálicas.

Soria

Respecto a la provincia de Soria, los planes de Fomento para este año recogen una inversión de más de 15 millones de euros. Estos fondos se destinarán a cuatro proyectos de mejora e instalación de sistemas de seguridad en 66,08 kilómetros de la SO-830 (Puerto de Santa Inés-La Rioja), de la SO-132 (Barahona-La Riba de Escalote), de la SO-100 (N-111-Quintana Redonda) y de la CL-101 (Sauquillo de Boñices-Almazán). En total se colocarán 2,8 kilómetros de barreras especiales para motoristas y 20,6 metálicas.

Valladolid

En las carreteras vallisoletanas, la Consejería de Fomento tiene previsto actuar en 2009 en la mejora de 59,8 kilómetros para lo que invertirá 12,3 millones de euros. Esta partida permitirá acondicionar la plataforma e instalar 7,7 kilómetros de barreras metálicas y 1,02 de sistemas de protección para moteros. Así intervendrá en la CL-602 (Medina del Campo-Olmedo y el límite con Zamora), en la CL-612 (Medina de Rioseco-Villafrechós) y en la VA-303 (Arrabal del Portillo).

Zamora

Unos 92,9 kilómetros de seis tramos de las carreteras zamoranas absorberán los 36,9 millones de euros previstos para 2009. Fomento espera colocar 3,2 kilómetros de barreras para motoristas y 21,8 kilómetros de vallas metálicas y mejorar la plataforma de la CL-606 (El Piñero), ZA-633 (Toro), de la ZA-925 (Puebla de Sanabria-Portugal), de la ZA-912 (San Pedro de las Herrerías-Alcañices), de la ZA-302 (El Cubo de la Tierra del Vino-Fresno de Sayazo) y del nuevo acceso a la ciudad de Zamora desde la CL-527 y la N-122.

Finalmente, a estas actuaciones se suman otras tres, que afectan a las provincias de Valladolid, Burgos, y Palencia. Así se invertirá 26,1 millones de euros en tres proyectos de la BU-130, de la BU-627 y de la VA-140.

Extraido de elmundo.es, edición Castilla y León

Dos mil motoristas homenajean al compañero que falleció en Pingüinos

Más de un millar de motoristas, cerca de 2.000 según algunas fuentes, rindieron homenaje a Francisco Javier Páez Carmona, malagueño de 46 años fallecido tras chocar contra un guardarraíl cuando se dirigía a la concentración invernal Pingüinos, que se desarrolló en Valladolid en el mes de enero.Los motoristas, convocados por el Club Turismoto -organizador de Pingüinos- se dieron cita en el aparcamiento de la Feria de Valladolid, en la capital vallisoletana, desde donde partieron hasta el kilómetro 70,4 de la autovía A-62 (en el término de Torquemada, Palencia), donde el día 9 de enero se produjo el accidente que tres días más tarde acabó con la vida de Francisco Javier, quien iba acompañado de otro motorista que también cayó en la calzada y sólo sufrió lesiones leves.Sin embargo, el motorista malagueño, que circulaba a unos 60 kilómetros por hora, fue a parar contra un guardarraíl que le produjo lesiones que obligaron a la amputación de una pierna y un brazo y, posteriormente, la muerte. Su compañero no pudo asistir al acto debido a que aún se encuentra afectado por lo sucedido.

Hasta la capital vallisoletana, donde se encendieron 306 velas en recuerdo de los motoristas fallecidos el pasado año, se desplazó la familia del fallecido, tanto sus hermanos como su viuda y sus hijos, así como sus amigos. En total, unas 70 personas que realizaron un viaje de unos 1.500 kilómetros para participar en el homenaje.Una de las hijas de Francisco Javier, de once años, leyó una carta que ella misma escribió, y en la que explicó que se encontraba en Valladolid por el mismo motivo que todos los motoristas asistentes, "protestar contra los guardarraíles" "Hay muchos motoristas que todos los días mueren a causa de los guardarraíles, como por ejemplo mi padre", explicó María, quien indicó que "desgraciadamente" no sólo él, sino que "muchos niños y niñas pierden a sus padres muy jóvenes" y aunque aseguró que no la importa quién ha inventado esta "arma" tan peligrosa para los motoristas indicó que sólo quiere que las quiten "de una vez"."Cada vez que me asomo por la ventanilla de mi coche, nada más que veo guardarraíles", dijo la joven, quien añadió que estos sistemas "hacen mucho daño a los motoristas y a las personas que los quieren".Así, prometió que siempre estará en contra de ellos, al tiempo que agradeció la ayuda recibida aunque no pueda arreglar lo que la ha pasado. Por ello, afirmó que protestará para que a jóvenes como a ella no les pase lo mismo, palabras con las que terminó el comunicado, que arrancó el aplauso de los asistentes.

Posteriormente, el hermano de Francisco Javier Páez, Eloy, dio las gracias y explicó que es "emocionante" y "pone los pelos de punta" el apoyo en un momento tan "difícil", pero también indicó que los motoristas con estos actos se apoyan a sí mismos porque son los que están en carretera.Eloy Páez aclaró que él es ajeno a todo el mundo motorista hasta que "por desgracia" le ha tocado vivirlo y dijo a los motoristas que deben sentirse "orgullosos" porque otros colectivos no "tienen nada que ver" a la hora de juntar a alguien para reivindicar, no así con los motoristas, más aún con una convocatoria tan rápida.Por otra parte, agradeció a toda la gente de Valladolid su esfuerzo porque se han sentido muy arropados, especialmente en el hospital Clínico Universitario durante los cuatro días que pasaron desde el accidente hasta que falleció Francisco Javier y pudieron llevarse a su hermano a Málaga.

Tras varios agradecimientos, tuvo que dejar de hablar ante la emoción, lo que motivó un nuevo aplauso de los asistentes.Durante el acto de Valladolid, el presidente de Turismoto, Mariano Parellada, recordó que además de un homenaje, también la iniciativa pretende tener un carácter reivindicativo ante los gobiernos nacional y autonómico y las entidades locales, para que "de una vez por todas" se termine con una "lacra" para los motoristas.Parellada afirmó que todo son promesas, normativas y palabras que no han servido de nada, sólo para intentar "callar la boca" al colectivo, mientras en autovías como la recientemente inaugurada Valladolid-Segovia se siguen instalando los mismos sistemas de contención, que son "igual de peligrosos".Por ello, hizo un llamamiento para eliminar este tipo de sistemas, a pesar de que haya otros peligros en las carreteras como las pinturas deslizantes o señales y postes mal colocados.

En esta línea, afirmó que las estadísticas "engañan" porque aunque los fallecidos aumentaron el pasado año, el número "miente", ya que son muchas más motos, que viajan más, en las que se hacen más kilómetros, "se utiliza la moto para todo". Por ello, proporcionalmente cree que la estadística hasta ha podido descender.El presidente de Turismoto recordó que el motociclista es "la parte más débil" en el tráfico y afirmó que "nadie sale a la carretera a matarse o arriesgarse", por lo que insistió en el llamamiento a las instituciones, que suma al que hacen otros colectivos como, indicó, la Plataforma por la Seguridad Vial, cuya delegación ostenta en Valladolid el club Vallamoto, cuyos miembros participaron en este acto.Tras las intervenciones, sendos cohetes señalaron el inicio y final de un minuto de silencio tras el que los motoristas salieron tras el autocar que transportó a familiares y amigos de Francisco Javier para recorrer unos 60 kilómetros en dirección al punto de la autovía donde chocó contra el guardarraíl.

Allí, depositaron unas flores en recuerdo del motorista fallecido.Por su parte, el subdelegado del Gobierno en Valladolid, Cecilio Vadillo, destacó el diálogo y la buena organización del acto, una "buena experiencia" desde la colaboración para facilitar el homenaje.Vadillo explicó que se acordó cómo organizar el homenaje, ya que todas las motos no podían parar en la autovía, por lo que se permitió que un grupo depositaran las flores en el punto del accidente

El subdelegado afirmó que no se produjeron problemas de tráfico pese a que la cola de motoristas llegó en algunos momentos a tener hasta diez kilómetros de largo.En cuanto a la reivindicación, recordó Vadillo, los organizadores de Pingüinos enviaron después de la concentración un escrito en el que trasladaron sus peticiones y se hizo llegar a la Secretaría de Estado correspondiente. En este sentido, señaló que se seguirá trabajando y recordó que hay un compromiso de la Dirección General de Tráfico de disminuir los accidentes de tráfico y concretamente los de las motocicletas.

Extraido de elmundo.es

Los 'faldones' en las vallas para proteger a los moteros encarecen las nuevas carreteras sólo en un 1%

La colocación de las barreras metálicas de seguridad en las carreteras, con un ‘faldón’ para evitar que los motoristas caídos se golpeen contra los soportes, sólo encarecen en un 1% las nuevas vías, según los constructores de este tipo de estructuras. Acusada de no hacer protecciones seguras para los conductores de dos ruedas, Simeprovi (Asociación Española de Fabricantes de Sistemas Metálicos de Protección Vial) respondió que sus empresas son las primeras interesadas en colocar este tipo de protecciones por la seguridad y su bajo coste.

El presidente de Simeprovi, Juan Manuel Álvarez, apuntó que cuesta lo mismo “construir 100 kilómetros de carretera sin proteger que 99 protegidos con este sistema”. Además destacó que todas las nuevas obras viarias tienen que colocar este tipo de protecciones. No obstante, Álvarez apuntó que también hay que trabajar en el desarrollo de nuevos prototipos que amortigüen el impacto de todo tipo de vehículos y vigilar la colocación de las barreras.

Álvarez destacó que las empresas aguantan, pese a la crisis. “No se dedican de forma exclusiva a la seguridad vial, sino que están más diversificadas. Todos los ingresos han bajado, pero los provenientes de las barreras, menos”, apuntó el directivo. En 2008 facturó entre 90 y 100 millones, lo que supone el uso de unas 100.000 toneladas de acero. La unificación de la normativa europea en este caso ha hecho que las empresas españolas tengan presencia en casi todos los países pertenecientes a la Unión. Además, “el riguroso sistema de protección y seguridad español”, según Álvarez, ha beneficiado a las empresas. “Se fían de nosotros”, comentó. Esto ha permitido exportar el modelo de protección a Latinoamérica (sobre todo a Chile, Argentina, Colombia y Costa Rica), Asia, Sudáfrica y a los países del Magreb.

Ahora, el sector está en pleno cambio debido a la nueva directiva sobre gestión de la seguridad de las infraestructuras viarias. Esto supondrá la introducción de auditorías, evaluaciones e inspecciones de seguridad. El objetivo es conseguir que se tenga en cuenta la seguridad vial en todas las fases de la carretera: planificación, proyecto, construcción, explotación y conservación.

Fuente Colpisa

Motoristas dicen que la A-4 sigue con quitamiedos 'asesinos' tras las obras

La delegada en Jaén de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, Patricia Gómez, informó ayer al subdelegado del Gobierno, Fernando Calahorro, que los soportes de los nuevos guardarraíles instalados en la autovía A-4 tras las últimas obras de reforma para mejorar la seguridad en la vía siguen sin ajustarse a las recomendaciones de la normativa europea, y que son auténticas cuchillas asesinas para un motorista que sufra un accidente y se dé contra ellas. «No se están protegiendo los soportes», indicó Gómez tras entrevistarse ayer con Calahorro. «Probablemente tengan razón», admitió el subdelegado tras el encuentro al referirse a los mástiles de los nuevos guardarraíles.

Calahorro destacó por su parte que en obras del Estado en Jaén, como las de la A-4 se han invertido en tres años 450 millones de euros en los que se ha incluido la revisión de 20 kilómetros de autovía que incluyen mejoras que repercuten en la seguridad de los motoristas, y que este año hay en ejecución otros 260 millones para otros 15 kilómetros. «Con estas obras cambia sensiblemente el grado de peligrosidad de estos tramos», asegura el subdelegado.

Los moteros -agrupados en esta plataforma a nivel nacional- indican además que en otras autovías de reciente construcción como la A-306 entre Jaén y Mancha Real (y su prolongación hasta Úbeda en la que se trabaja), tampoco hay protecciones adecuadas cuando «se podían haber puesto desde el primer momento».

En estos momentos, a pesar de que Fomento admitió en 2004 que los moteros tenían razón en sus reivindicaciones, en la provincia de Jaén sólo hay unos cuantos tramos de carretera debidamente protegidos: los moteros citan varias curvas en la A-4 a la altura de Navas de Tolosa y pequeños tramos en la N-323 antigua en Mengíbar y Jaén.

«Muy poco»

Además, la Junta puso nuevos guardarraíles en cuatro kilómetros de la carretera de Fuerte del Rey (A-311) y en Pozo Alcón (A-315), aunque hace dos meses el delegado Rafael Valdivielso anunció obras de este tipo en la A-316 (Autovía del Olivar), A-312 (carretera del Condado) y A-305 desde Andújar hasta la provincia de Córdoba). «Es muy poco, se va demasiado despacio y la gente sigue dejándose la vida en la carretera», aseguró ayer Patricia Gómez.

Las quejas de los moteros no se refieren sólo a los guardarraíles. También piden pinturas antideslizantes tanto en carretera como en cascos urbanos y un mantenimiento adecuado en las carreteras, especialmente en tramos en obras, para evitar la presencia de arena en la calzada y cunetas. «Hay que darle un tirón de orejas a muchas empresas de obras».

Extraido de ideal.es

Más de 150 moteros de la provincia reivindican un refuerzo de la seguridad en las carreteras

Más de 150 moteros de toda la provincia se concentraron ayer frente a la Subdelegación del Gobierno para reivindicar mayor seguridad vial en las carreteras. La movilización, que superó las previsiones iniciales de la organización, coincidió con otras manifestaciones organizadas en el resto de capitales de provincia del país.
El aparcamiento de Las Pallas fue el punto de partida de la marcha reivindicativa, para hacer después un pequeño recorrido por las calles de la ciudad hasta terminar frente al edificio de la Subdelegación del Gobierno. Hasta allí acudieron amantes del motor no sólo de Zamora capital, sino también de Benavente, Toro y otros pueblos del mapa provincial.
La protección de los guardarraíles y la instalación de sistemas de resguardo para motoristas en los actuales artilugios de contención de vehículos constituyen la bandera de la lucha del colectivo. Los conocidos como quitamiedos «mutilan y matan» a muchos compañeros, explica Julio de Mena, integrante de la plataforma motera para la seguridad, si bien las carreteras de la provincia no han registrado por el momento ninguna muerte por este motivo, «aunque sí mutilaciones», explica el motero zamorano.
La vieja reivindicación de los aficionados a las dos ruedas ha caído hasta el momento en saco roto por parte de las administraciones, si bien De Mena confía en que «a partir de ahora reaccionen después de ver la respuesta que hemos tenido todos los moteros ante esta convocatoria nacional», explica. No será hasta entonces cuando tomen nuevas medidas, a la espera de conocer la respuesta de las instituciones públicas.
El colectivo ligado al motor aprovechó la manifestación simbólica de ayer para mostrar su rechazo al nuevo carnet de motos, al que ven como «muy poco rentable», indica el portavoz.
Los más de 150 manifestantes de ayer en la capital expresaron también u oposición al nuevo impuesto de motos de alta cilindrada. La nueva propuesta de ley por parte del Gobierno, en tramitación parlamentaria, contempla la puesta en marcha de un impuesto de matriculación especial para motocicletas asociado a las emisiones de CO2 de los vehículos. Este nuevo impuesto de matriculación para motos contempla que las que emitan menos de 80 gramos de CO2 por kilómetro quedarán exentas del pago, mientras que las que desprendan entre 80 y 100 gramos pagarán el 4,75%. Las que tengan unas emisiones de entre 100 y 120 gramos afrontarán un tipo del 9,75% y, finalmente, las motos con emisiones de más de 120 gramos por kilómetro o con 100 caballos de potencia o más asumirán el tipo máximo del 14,75%.
La marcha, que cumplió las expectativas de sus organizadores, se celebró sin altercado alguno y con respeto a la velocidad legal y la distancia de seguridad.

Extraido de Laopiniondezamora.es

Denuncian los guardarraíles asesinos en la vía de la Costa

Los aficionados a las motos llevan años reclamando mayor seguridad en las carreteras españolas. Los guardarraíles asesinos les quitan el sueño y a algunos compañeros de afición cada año. Arreglar todas las protecciones ya existentes exige un importante desembolso que la Dirección General de Tráfico ya anunció que no podrá asumir en estos tiempos de crisis, pero que las nuevas vías no se hagan pensando en ellos les resulta ya intolerable. Esto es lo que ocurre con la nueva autovía de la Costa, que no tenía previsto sistemas de guardarraíles que no resulten lesivos para moteros y ciclistas. Ni siquiera una obra nueva tiene en cuenta las medidas de seguridad.

Por este motivo salieron ayer de nuevo a la calle y recorrieron las principales arterias del centro de la ciudad. Unos 540 moteros, según fuentes de la organización, salieron a las doce del mediodía del Palacio de Congresos para dirigirse hacia el Salón. De allí subieron a Acera del Casino, para enfilar Reyes Católicos y detenerse frente a la Subdelegación del Gobierno.

Compromisos

Frente a la representación del Gobierno central los motoristas leyeron un manifiesto en el que mostraron su pesar por las últimas seis muertes en la carretera que una Granada con la Costa. En un acto simbólico, el medio millar de moteros levantó los cascos en señal de respeto mientras guardaban un minuto de silencio en recuerdo de las víctimas.

En el escrito reivindicaron, una vez más, que las nuevas carreteras que se construyan tengan en cuenta el peligro que suponen los clásicos guardarraíles.

En el caso de la nueva autovía de la Costa, se han instalado dobles biondas en algunos tramos, una doble protección que evitaría que, en una caída, el piloto o ciclista chocara directamente con los perfiles en forma de 'h', que llegan a seccionar miembros. Sin embargo, la altura que le han dado hace que este poste siga quedando desprotegido, por lo que en caso de caída, el conductor impactaría contra el perfil metálico.

El acto de ayer estuvo convocado por Unidad Motera y participaron en la coordinación los clubes granadinos Alcazaba, Vespacito, Komando Malafollá y Moto club Motogranada.

Extraido de Ideal.es

Los motoristas reclaman la doble bionda en la carretera de Ourense y en la N-550

La Diputación de Pontevedra logró congregar ayer a unas 2.000 personas (1.700 motos) en la primera concentración motear organizada por esta entidad provincial. La cita sirvió también para que los conductores volviesen a exigir la colocación de más guardarraíles seguros para los motoristas, y para que la Diputación les anunciase las carreteras en las que se van a colocar éstos en los próximos meses.
El presidente de la Diputación, Rafael Lourizán, explicó que durante 2008 la entidad provincial va a invertir un millón de euros en la instalación de quitamiedos con doble bionda. Ya se han colocado en la carretera que une Carracedo (Caldas de Reis) y Catoira, y en las próximas semanas se empezará la instalación en la carretera de Barrantes a Armenteira.
El esfuerzo inversor de la Diputación para la colocación de quitamiedos seguros se centrará también en la comarca de O Condado, pues se colocarán en las vías que unen As Neves con Ponteareas y A Cañiza con Arbo y Crecente. Louzán señaló que este esfuerzo inversor de la Diputación para la supresión de los guardarraíles de un solo poste sólo puede compararse con el de la Diputación de Valencia.
"Nosotros vamos a gastar un millón de euros en este tipo de obras, cuando el presupuesto de todo el Estado para este fin es de ocho millones", declaró Rafael Louzán en el merendero de O Castro (Poio), donde terminó la ruta motera de ayer, que había salido de Catoira.
Los conductores entienden que la situación ha mejorado mucho en los últimos meses, pero que todavía queda mucho camino por recorrer. El presidente de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, Manuel Picón, indicó que en las carreteras nacionales apenas hay ni un solo metro de guardarraíles con doble bionda, a pesar de tratarse de vías muy utilizadas por los motoristas. A la pregunta de qué carreteras necesitan estos quitamiedos con mayor urgencia, Picón citó las nacionales que unen Vigo y Santiago de Compostela y Pontevedra y Ourense, y la autonómica de Baiona a A Guarda. Manuel Picón elogió el trabajo de la Diputación.
"Hace un mes se cayó un chico en la carretera de Carracedo a Catoira y sólo se fracturó una pierna porque chocó contra la doble vionda. De no ser por ella ahora estaría muerto. La inversión en esa carretera ya está amortizada", señaló.
Según los datos del presidente de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial, en 2007 murieron 20 motoristas en carreteras de la provincia de Pontevedra, de los cuales 12 fallecieron tras estrellarse contra quitamiedos. En 2008, han perdido la vida 12 moteros, de los cuales 7 colisionaron contra los polémicos guardarraíles de un solo poste.
De la Xunta de Galicia espera que cumpla los compromisos establecidos en su pionero plan de seguridad vial.
Convocan una concentración para el día 13 _en Pontevedra
Las asociaciones moteras han convocado una concentración para el sábado, 13 de diciembre, que se celebrará simultáneamente en todas las ciudades de España con Subdelegación del Gobierno. Pontevedra será, por tanto, uno de los lugares en los que los motoristas se concentren para exigir la sustitución de las actuales "cuchillas" que sujetan los viejos quitamiedos. En la concentración de ayer también se habló mucho de los guardarraíles instalados en la flamante autovía de O Salnés, pues sólo en ciertos tramos se ha colocado el de doble vionda.
"Han puesto los mismos que en los años setenta", señaló Picón. Rafael Louzán, por su parte, dijo que "la Xunta se comprometió a muchas cosas, pero no han hecho nada, y el ejemplo más claro está en la autovía de O Salnés".
La concentración de ayer fue un éxito de participación, pues se sumaron a la caravana asociaciones de toda la provincia -incluidas varias de O Salnés- e incluso de A Coruña. El presidente del motoclub "Pemento Racing" de Padrón, Miguel Batallán, manifestó que en su opinión "el problema es que la ubicación de los nuevos quitamiedos se elige en los despachos y no en la carretera".
En este sentido, ensalzó el procedimiento de la Diputación, que consensuó con las asociaciones la instalación de la doble vionda en las carreteras provinciales.
Uno de los motivos por los que las administraciones se oponen a la instalación exclusiva de los nuevos quitamiedos -que suelen ponerse sólo en las curvas y lugares donde es más fácil caerse- es el económico, pues un metro de guardarraíl de un solo poste puede costar unos 12 euros, mientras que el de doble vionda puede llegar a los 24.

Extraido de farodevigo.es

Manifestación Antiguardarrailes

EN CUATRO


EN COMPOSTELA


EN SEVILLA


EN SANTANDER

TODOS LOD QUITAMIEDOS DE LAS CARRETERAS ESTATALES ESTARÁN PROTEGIDOS A FINALES DEL 2008

Los quitamiedos serán algo más seguros para los motoristas a finales de 2008. El Gobierno se ha comprometido a instalar protecciones en los instalados en los 1.505 kilómetros de carreteras propiedad del Estado.

El anuncio lo ha hecho el portavoz adjunto Grupo Parlamentario Socialista en el Senado, Enrique Curiel, y su compañero José Miguel Camacho, informa Europa Press. El PSOE ha preparado una moción que incluye este compromiso en colaboración con los ministerios de Interior, Fomento y Educación y que se debatirá en el pleno del Senado del próximo martes.

Las medidas llegan después de un verano pésimo en cuanto a siniestralidad para los motoristas, principales afectados por el llamado efecto guillotina de las barreras de carreteras sin protección. Se calcula que el 44% de los conductores de moto fallecidos mueren al estrellarse contra una barrera.

Durante los meses de julio y agosto, 101 motoristas se dejaron la vida en las carreteras, 35 más que en el año anterior. La subida fue justificada por el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, por el incremento de motos de alta cilindrada en las vías (275.000 en 2006, frente a las 60.000 de 2002).

Poca experiencia

Los senadores socialistas citaron también como causas de la elevada cifra de muertes la insuficiente preparación y experiencia de algunos conductores.

La iniciativa, compromiso del Ministerio de Fomento, se anunció tras la reunión de los senadores del PSOE con los representantes de la Asociación Mutua Motera, que se felicitaron de la moción.

Los moteros coinciden con el Gobierno en que "acceden muchas personas (a la conducción) sin tener la formación adecuada", indicó el presidente de la asoaciación y reclaman una reforma del sistema para la obtención del permiso de conducir, tanto de automóvil como de motocicleta.

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Según los datos de la asociación, el accidente más habitual se produce por una salida de la víatras un choque con un automóvil que cambió de carril. Por ello, también piden que se amplíe el ancho de las carreteras y que no se apliquen tinturas deslizantes.

Plan de la DGT

Desde enero, la DGT está elaborando el Plan Estratégico de la Moto en el que están involucrados todos los implicados: fabricantes, asociaciones de motoristas y automovilistas, aseguradoras y el RACC y el RACE. Por el momento están trabajando en la fase de diagnóstico para elaborar medio centenar de medidas que contribuyan a reducir el número de accidentes de moto en carretera.

Entre esas medidas están la promoción de cursos antes de subirse a motos de gran cilindrada; un mayor control de los trucajes en los vehículos, mayor inversión en la investigación de medidas de seguridad; colocación de guardarraíles pasivos y promoción de circuitos para que los motoristas quemen adrenalina.

La DGT tiene previsto poner en marcha el Plan Estratégico de la Moto a finales de año. Algunos ayuntamientos, como el de Madrid, también han adquirido el compromiso de proteger los guardarraíles de sus carreteras.

Además de la cuestión de los motoristas, la moción que se debatirá el próximo martes señala otras medidas para reducir la siniestralidad, entre ellas, la necesidad de evaluar las medidas puestas en marcha en materia de tráfico y seguridad vial.

También se estudia ntensificar la labor de identificación de los tramos de concentración de accidentes (puntos negros) y fomentar la formación de los docentes en Educación Vial.

Extraiudo de ADN.ES