BANDERAS Y LA LIBERTAD

Las motos son máquinas que encienden pasiones. Y Antonio Banderas acaba de demostrar, con la misma soltura que emplea para enamorar a las cámaras, que es 'motard' de los buenos. No en vano, el actor malagueño lideró la presentación de su equipo de motos que, a partir del próximo fin de semana participará en Qatar, en el Mundial de motociclismo en la nueva categoría de Moto 2.

La gente las ama o las odia. Aquellos que aman las motos, las conducen porque es divertido. Las sensaciones físicas son comparables a las que experimentamos cuando montamos en bici. Los niños intuitivamente lo saben, y automáticamente saltan del asiento trasero de los coches cuando un motociclista pasa.

La escala de la moto es mucho más personal que la de un coche. Una moto puede ser fácilmente modificada para expresar la individualidad del propietario. A través de los accesorios, los moteros pueden convertir su moto en una exclusiva afirmación rodante sobre quiénes son, o quiénes imaginan ser. Otra razón muy importante para conducir es que montar en moto le da a uno sensación de libertad; puedes salir de la rutina y el estrés de la vida cotidiana.

Para el profesor universitario de antropología, Andrew Maxwell, forofo incondicional y estudioso del mundo de las motos en la sociedad post-industrial norteamericana, las Harley-Davidson fueron un invento de postguerra, pero han sobrevivido gracias al glamour con el que han rodeado a la moto, y eso se ha incorporado históricamente en formas de comprender la moto que son más lúdicas y cargadas de simbolismo.

Maxwell defiende que las motos son un estilo de vida más allá de un medio de transporte, y aunque algunos autores consideren que la moto es cosa de hombres yo, mujer, me confieso una admiradora. Y hasta he conducido una moto pequeñita por las calles de la Ciudad Condal.

Pero, para nuestro malagueño universal, lejos de estudios sociológicos y controversias, la moto (o las motos porque ha confesado que tiene 5 y que las usa todas) es síntoma de felicidad, de que puede hacer lo que le de la gana: "Como muchos que han nacido en una ciudad con buen clima y mar, siempre me han gustado las motos", ha declarado Antonio. "Muchas veces me he despertado a las cuatro de la madrugada para poder seguir en directo una carrera". De hecho, hasta su propia mujer, Melanie, le regaló una Harley Davidson por su cumpleaños.

"El motociclismo ha formado parte de mi vida siempre", empezó explicando Banderas. "Recuerdo haber crecido viendo correr a Ángel Nieto y a Santiago Herrero a lomos de aquellas maravillosas balas rojas..." Lo que no explicó el malagueño es que su pasión no es solitaria, sino compartida con varios de sus colegas, tanto en España como en Hollywood.

¿Quién es más importante, el hombre o la máquina? El eterno debate de los 'motards' puede dar de si durante horas y horas, pero nosotros siempre recordaremos a Steve McQueen como un sex symbol, un icono del estilo americano de cazadora de cuero y personalidad arrolladora, a lomos de su legendaria Scout Super Squirrel pintada por Von Dutch.

Y más cercanos vemos a Brad Pitt con su Custom Chopper o al doctor 'House', Hugo Laurie, con alguna joya clásica de su colección particular como una MV Augusta F4 Ago o una Triumph Bonneville... Hasta en la serie televisiva sale conduciendo.

Y a Bruce Willis y a Stallone... y hasta a Enrique San Francisco, que le han operado nueve veces de una pierna destrozada en un accidente, pero él sigue yendo en moto.

Pues eso: ¡aires de libertad!

Extraido de Chance (Europa prees)

Saludos a todos y todas de nuevo

Reaparezco de nuevo después de unos meses de inactividad por un conjunto de causas que no vienen a cuento, disculpad esta demora que intentará en la medida de lo posible no volver a repetirse.

Como podeis comprobar se han añadido unos cuantos enlaces mas tanto en la parte de talleres y concesionarios como en la de tiendas, a mayores acabo de añadir una nuva sección de enlaces que están relacionados con nuetras maravillosas maquinas, enlaces de diversas partes del mundo y que irá creciendo poco a poco, aunque la mayoria están en inglés quién soy yo para privaros de poder curiosear en ellas, y como nó leerlas.

En esta sección teneis ya enlaces como el de Big Ber Choppers, West coast Choppers, o el ya mitico Orange County Choppers famoso en todo el mundo y como no en españa por su programa en el Discovery Channel.

espero que esta novedad sea de vuestro interés .

DGT = ¿DIRECCIÓN GENERAL DE QUÉ...?

Por ANDRES RUIZ Ingeniero técnico de Tráfico (Obras públicas).

Quizá debiéramos analizar qué es y a qué se dedica la DGT...

A veces dudo si DGT será el acrónimo de Dirección General de Teatro o de Dirección General de Tremendismo. Concretamente, cuando al Organismo de marras le da por montar escenas simulando accidentes, o agresivos melodramas protagonizados por actores profesionales o por amateurs accidentados, como hizo en junio al enriquecer su campaña de control de alcoholemia con charlas de lesionados medulares (un ideón que en el futuro revisaré buscando el máximo aprovechamiento de su potencial).

Pero no, enseguida colijo que eso no puede ser, así que me pregunto qué debería hacer una Dirección General de Tráfico para merecer -a mi juicio- tal denominación, y la respuesta es: Dedicar sus medios y esfuerzos a procurar seguridad y fluidez, es decir, a mejorar el tráfico. ¡Nada menos!

Seguidamente pienso qué cosas -aparte de las citadas al principio, y también a mi juicio- suele hacer nuestra DGT, para ver si van en esa línea, y a bote pronto se me ocurren quince. A saber:

1. - Intentar -y en demasiados casos, lograr- convencer de que restringiendo cada vez más, cebándose con la velocidad y poniendo radares, culpándonos de los accidentes, y diciendo que "no pueden conducir por nosotros", ya están hechos sus deberes.

2. - Divulgar las cifras de muertos, heridos graves y accidentes con víctimas, de findes y periodos señalados -cual si a diario no pasase nada o esas víctimas fueran menos importantes-, sin resaltar debidamente que el número de accidentes es más significativo que el de víctimas (una sola colisión entre dos buses bien aprovechados puede causar más víctimas que cincuenta colisiones entre turismos con un solo ocupante) y que contar sólo los accidentes con víctimas puede crear una falsa sensación de siniestralidad relativamente baja (¡ojalá sólo hubiese cien accidentes o menos cuando se realizan varios millones de desplazamientos!). Puestos a informar, mejor sería consultar a las aseguradoras cuántos siniestros se producen realmente, porque muchas veces es mera cuestión de suerte que un accidente sea incruento o lesivo.

3. - Decirnos que debemos conducir bien para no perder puntos, como si conducir bien no fuese cuestión de sentido común, amén de una obligación conocida y conveniente para el interés propio y ajeno.

4. - Permitir -cuando no fomentar- que se considere grave y preocupante que al año de implantarse el carné por puntos, muchos conductores no sepan cuántos se pierden por tal o cual infracción, en vez de proclamar que lo realmente grave y preocupante es que pierden puntos muchos conductores. Pues bien: yo, por ejemplo, conduzco bastante, no he memorizado el baremo sancionador ni tengo intención de hacerlo, no uso detector ni avisador de radares, y de momento tengo todos mis puntos. A buen entendedor...

5. - Auspiciar la creencia de que velocidad es sinónimo de peligrosidad, y lentitud -aunque se deba a torpeza- lo es de prudencia, haciendo poco o nada por erradicar estas dos populares expresiones: "Conduce muy bien, pero va como un loco" y "Conduce muy mal, pero al menos va despacio".

6. - Recurrir a algunos medios de comunicación -un método cuyo alcance y eficacia distan de estar asegurados- para dar a conocer reformas y novedades normativas, en vez de emplear una barata y eficaz notificación postal a cada titular de carné de conducir (algún día explicaré por qué creo que actúa así).

7. - Dedicar recursos a recordarnos cosas cuyo obligado conocimiento ya acreditamos quienes tenemos carné de conducir, al superar el examen pertinente. ¿O es que ese examen no garantiza eficazmente la aptitud y preparación de quien lo aprueba...?

8. - Hacer infinitas campañas cuyo invariable mensaje básico es "A ver si esta vez logramos que no te mates", pese a que en el fondo son superfluas, pues nadie normal -ni siquiera los más pirados- conduce con intención de matarse (en un momento dado podremos evaluar mal una situación o nuestro estado, pero no nos accidentamos adrede; y en cuanto a los pocos auténticos insensatos que hay, siempre existirán y es inútil dirigirse a ellos). Mejor que perder tiempo y dinero diciendo "no te mates", sería procurar evitarnos situaciones de riesgo a quienes no deseamos fallecer (por ejemplo, echando una ojeada a las infraestructuras o evitando que lleguen a circular quienes son un peligro, en vez de limitarse a retirar de la circulación sólo a algunos que nunca debieron obtener permiso para hacerlo).

9. - Hacer agresivas campañas que nos niegan la presunción de inocencia, pero sin atreverse a meter el dedo en la llaga hasta el punto de lanzar una que diga: "Si quieres matarte, allá tú, pero no mates a otros".

10. - Plantear con toda naturalidad que como los conductores nos accidentamos por irresponsabilidad, no hay más remedio que reprimirnos indiscriminadamente y castigarnos con severidad cada vez mayor, siguiendo -al menos, yo así lo percibo- un perverso razonamiento muy similar al de muchos maltratadores: "¿Ves lo que has hecho...? ¡Mira lo que me obligas a hacer!"

11. - No mencionar siquiera que por más que se empeñen y nosotros nos esmeremos, siempre habrá accidentes imprevisibles e involuntarios, es decir, inevitables.

12. - No citar ni como posibles causas de accidentes las innumerables deficiencias viales.

13. - No dedicar -¡ni remotamente!- la atención que por su importancia y descontrol requieren peatones, ciclistas y conductores de vehículos atípicos con o sin motor (monopatines, patinetes, tandems paralelos, etc.), como si no formasen parte del tráfico (aunque habitualmente lo parece, no quiero ni pensar que la DGT sólo considere tráfico la circulación de automóviles...)

14. - No hacer lo posible y lo imposible para que todos tengamos desde la infancia, la educación precisa para saber circular por la vida, tanto a pie como sobre ruedas (¿será por lo caro y difícil que es educar a priori, y lo fácil y rentable que resulta reprimir y castigar a posteriori...?).

15. - No asumir jamás responsabilidad alguna.

Por supuesto, al pensar esas cosas me parece trágico lo poco que cada una de ellas contribuye a mejorar el tráfico.

Pero es que, además, una minucia me ha mostrado con lamentable nitidez la magnitud de la tragedia: Recientemente colaboré con AUTOFACIL seleccionando las dudas más recurrentes e interesantes de los lectores, y confeccionando un cuestionario para hacérselas llegar a la DGT con ruego de que las esclareciese por escrito o, mejor aún, personalmente a un redactor. El cuestionario constaba de cuatro temas (circulación en plazas, stop y ceda el paso, guardias dormidos y similares, y limitaciones de velocidad en puntos y tramos concretos) y preguntaba sobre normas de elección, implantación, dimensionamiento, señalización, circulación, etc. La respuesta de la DGT fue el correo electrónico que a continuación trascribo literalmente... y que renuncio a comentar:

Creemos que estas preguntas deben dirigirse a los titulares de las vias. Para la red principal Ministerio de Fomento, para las secundarias las comunidades AUTONOMAS. Estas administraciones son las competentes en todo lo relacionado con las carreteras
GABINETE DE PRENSA
DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO

Pues bien: Por todo lo anteriormente expuesto e incluso por otras razones que quizá exponga algún día, propongo considerar que DGT no es el acrónimo de Dirección General de Tráfico, sino de Dirección General de Trágico. Al menos, para entendernos entre nosotros, ¿vale...?

Extraido de Blogandrés de Tráfico

Xátiva "las cosas no son como las pintan"

Esta es la carta que David Domenech envió a todas las revistas Custom, y en la cual se queja de el trato que recibieron los moteros que a esta concentración se acercaron:

"El viernes según nos explicaron hizo un tormenta espectacular, por lo cual pienso que fue la causa de la baja asistencia del sábado, pero como un buen motero mi mujer y yo cargamos la moto y fuimos a Játiva, llegábamos el Viernes sobre las 9 de la noche, el espectáculo fue impresionante estaba el terreno de acampada inundado, el lugar donde se iban a celebrar los actos también, pero no importo mucho, el recibimiento que nos hicieron por parte de la organización fue espectacular, dejamos la moto cargada en el parking, que fue la zona de acampada, ya era el único lugar que no existían lagos organización nos monto en un monovolumen y nos llevo a cenar con ellos, espectacular nunca me había ocurrido, luego de cenar nos enseñaron la discoteca, donde nos hicimos unos cubatas, todo sufragado por la organización, sobre las 2.30 de la madrugada decidimos irnos a dormir, después de ver como una retro realizaba los trabajos de desaguado de la zona de espectáculos, llegamos al parking un poco apartado de la discoteca, y nos fuimos a dormir, antes por supuesto necesitamos hacer ciertas necesidades que el cuerpo nos pedía, pero no habían instalado los aseos, bueno pues a la vieja usanza.

Amaneció el sábado el DIA esperado, todavía no había aseos instalados, así que otra vez a buscarse la vida con el jandicap de que era de día y estábamos rodeados de fábricas con todos sus operarios a pleno rendimiento, así que decidimos irnos a hacernos un café a un bar., así con la excusa podíamos al menos lavarnos la cara.

Según siempre la organización la mega concentración empezaba a las 10 pero se retraso hasta las 12 por los problemas del agua. Así que volvimos al parking a esperar a nuestros amigos. Vino un camión cargado con 4 aseos de esos portátiles, “bien” esto ya empieza a tomar forma, pero 4 aseos para 2000 personas que esperaban, no se yo. De repente aparecieron dos señores tipo armario que se pusieron en la puerta del parking, para vigilar las motos y las tiendas, por supuesto los enlataos no podían acceder al parking, esto ya se mueve, ya podemos irnos tranquilos que aquí estaban estos profesionales para cuidar nuestras pertenencias y nuestros hierros, comienza a llegar la peña, a plantar sus tiendas y aparcar sus hierros, contabilice un total de 4 tiendas y 63 motos.

Abrió la taquilla pero todo estaba vació y en silencio, no sonaba ni un mísero dj por lo que toda la peña que iba llegando se largaba, es normal poca gente nadie pone música… me dirigí sobre la una del mediodía a la barra para pedirme una cerveza, no hay no tenemos los grifos montados, la pepsi esta caliente y todavía no tenemos hielo. Mal rollo no comenzamos bien, volvemos al mismo bar. Donde creo que estuvimos todos los de la concentración, el dueño se sonreía y ya nos abría hasta la puerta, no veas el DIA que estaba haciendo el amigo gracias a la incompetencia de la apache. Por fin comienza el espectáculo, suenan los grupos, la familia Galvis hace su paella que comimos a las 3 de la tarde por el retraso pero valió la pena exquisita.

Todo trascurre con muy poca gente pero no va mal. Por lo que decido ir a por un cubata, en la barra me dicen que solo hay whisky el whisky y yo no nos llevamos bien, Luego ya pusieron ginebra, pero decido entrar a la discoteca a por el cubata, ya que todo entraba en la entrada de la concentración, al pasar por las mesas donde habíamos comido mi sorpresa fue un poco agria nadie había retirado los restos de la paella todas las mesas estaban llenas de platos sucios con sus correspondientes moscas, la imagen de lo que la organización me había dicho ya no cuadraba con los resultados, eran sobre las 7 de la tarde la música seguía sonando pero éramos la misma peña que por la mañana. Bueno a donde íbamos, entro a la discoteca, paso por el aseo ya que eran los únicos habilitados para la peña de la concentra, cuando salgo me encuentro con 2 amigos a los cuales decido invitar a un cubata, pedimos 2 cubatas de Larios “en vaso de plastico”y una cerveza, me cascan 17 euros, trago y decidimos salir al concierto, en la puerta que daba a nuestra zona me fijo y habían 6 u 8 GORILAS que nos dicen que con el cubata no podemos salir, le explico que estamos en la concentración, vaya con la pinta que llevamos tu crees que hemos venido a la discoteca, pero ellos no nos dejan salir con mirada amenazante, por lo cual en un tono suave le digo al que parecía el cabecilla de tal mafia, llama a Javier, me contesto que no conocía a ningún Javier, le replico que es el organizador, pero no hay forma, estamos encerrados con nuestros cubatas. Así que decidimos terminárnoslos con resignación dentro de la disco, los niños que allí habían nos miraban con cara extraña, mi colega que tiene mucho mundo, miro a su alrededor y vio a dos chavales fumando algo que no era tabaco, así que nos volvimos a la puerta y mi colega con voz alta y seria les dijo a los gorilas que como era posible que estuvieran ahí controlando que no saliéramos y dentro la peña estaba fumando dogra, de repente apareció otro gorila que dijo dejarlos salir, ¿que ocurre aquí ya no hay problema? la cosa empezó a torcerse.

Pero mi sorpresa final y con la termine mi concentración sin ver a sherpa, fue cuando les dije a mis colegas vamos a echar un vistazo a la moto y a la tienda, llegamos al parking y mis ojos se abrieron como platos junto con la cara descompuesta por la rabia, los seguratas habían desaparecido nuestras pertenencias estaban rodeadas con una cantidad incontable de enlatados haciendo botellón y tomando ciertas aspirinas, jugando al fútbol entre las motos y tiendas. Volvimos a la zona de conciertos avisamos a todos los moteros para advertirles de lo que ocurría, retiramos nuestras motos y tiendas, cargue la moto con todas mis pertenencias y me dirigí a la zona de conciertos, para buscar al organizador y decirle la gran decepción que tenia encima de mi gracias a su incompetencia. Algunos los mas lejanos tuvieron que volver a montar sus tiendas en la zona de conciertos entre las dos barras que allí habían puesto que el resto estaba ya invadido por los coches también, y para colmo me doy cuenta que ya toda la peña entraba por la jeta, ¿para que me gaste 40 euros en 2 entradas si lo podía tener gratis? Busque a Javier que era el organizador que yo conocía, pero sin éxito. Entonces vi. a Vero una amiga de Javier y familia, una chica estupenda que aunque casi no nos conocíamos en la noche del viernes nos ofreció su casa por si el tiempo empeoraba, Vero busco a Javier después de explicarle lo ocurrido y me trajo bajo la excusa de que queríamos despedirnos, cunado le explique a Javier lo que ocurría en el parking, puso una cara extraña fingida ( ¿dejaría de saber lo que allí pasaba?), y me dijo no te vayas que voy a ver que ocurre y te digo algo, fue la ultima vez que lo vi. Enfadado, desilusionado, y harto de ver como una reunión de amigos de las custom te había convertido en un gran negocio un gran engaño y una considerable estafa. Decidí asegurar los bártulos en mi moto, y emprender el viaje en plena noche hacia mi casa, mi mujer no medio palabra durante todo el viaje, nuestro rostro era serio nunca en todas las concentraciones que hemos ido nos ha pasado esto, ni nos han dejado abandonados a nuestra suerte ante la masiva afluencia de nadie, vamos a ver quien tiene narices a dormir y dejar su hierro al lado de mil coches con sus correspondientes bacaladeros su música sus ciegos y posiblemente su incontrolada ganas de fiesta, soy muy valiente pero se cuando tengo las de perder.



Mis agradecimientos a Vero, su compañero, el hermano de Javier, al Pirata de rock and Gol que escucho nuestra historia mientras observábamos como su cara se llenaba de indignación, a todos los grandes músicos que allí estuvieron. Al reportero de canal sur con el cual pude compartir algunas cervezas (un tío muy majo).



Solo resta decirles a Javier al resto de organizadores y a la discoteca Apache Játiva, señores dedíquense a lo suyo pero nunca intenten mas hacer una concentración, puesto que lo que han conseguido es indignar a nuestra gran familia que son los moteros. Dejen las concentraciones a los que las vivimos sabemos de ellas, y nunca mas intenten imitarnos.

Sirva este escrito de denuncia a una gente a la cual no le importamos absolutamente nada y antepone su negocio antes que las personas, si es que somos personas para ellos.

Y muchas gracias a todos los que nos dieron y dan su apoyo dando a conocer este escrito para evitar que se cometan más abusos contra nosotros y nuestra gran familia.



Dejo mi nombre para demostrar que todo lo que aquí digo es real, y para que esta “gente” vea que no me escondo en el anonimato. "

David Doménech.

Y esto es lo que en la prensa salió sobre la concentración

Un ejemplo de en que se están convirtiendo algunas concentraciones, por suerte la gran mayoria no tienen un enfoque comercial.